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  • 關(guān)于慧爾視

    關(guān)于慧爾視

    慧爾視 總部位于中國雷達工業(yè)的發(fā)源地——六朝古都南京,業(yè)務(wù)定位于智慧交通領(lǐng)域智能雷達的研發(fā)、生產(chǎn)及場(chǎng)景應用推廣和服務(wù),是國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省認定的智能雷達工程技術(shù)研究中心和瞪羚企業(yè)、江蘇省最具成長(cháng)型科技百強企業(yè)。


    公司肩負“交通更暢通,出行更安全” 的企業(yè)使命,以解決交通痛點(diǎn)、亂點(diǎn)和難點(diǎn)為己任,聯(lián)合公安部門(mén)、交通部門(mén)、智能交通行業(yè)巨頭及渠道共建交通行業(yè)生態(tài)。目前業(yè)務(wù)遍及全國二十多個(gè)省份,超過(guò)二百座城市。面向未來(lái),公司秉承 “慧予仁和,視觀(guān)天下”的經(jīng)營(yíng)理念,乘智慧之東風(fēng),破形勢之巨浪,立行業(yè)之標桿,行科技之創(chuàng )新,為助力國家 “交通強國夢(mèng)”不懈努力。

    • 15 +

      15年交通雷達從業(yè)積累

    • 210 +

      構建自主知識產(chǎn)權體系

    • 230 + 城市

      業(yè)務(wù)覆蓋全國范圍

    • 300 +

      專(zhuān)業(yè)交通雷達人員規模

    南京慧爾視智能科技有限公司

    解決方案

    公司肩負“交通更暢通,出行更安全”的企業(yè)使命,以解決交通痛點(diǎn)、亂點(diǎn)和難點(diǎn)為己任,聯(lián)合公安部門(mén)、交通部門(mén)、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)及渠道共建交通行業(yè)解決方案。我們針對城市交通、智慧高速、協(xié)同安全建立了基于廣域雷達的系列解決方案。

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    基于雷達的交叉口感應控制感知系統

    助力城市交叉口感應控制應用,優(yōu)化信號配時(shí),提升交叉口的一次通過(guò)率,降低交叉口的綠燈空放時(shí)間,保證交通暢通和提升交通參與者出行體驗。

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    基于雷達的智能可變車(chē)道應用系統

    具備可靠性高、實(shí)時(shí)性強、智能化水平高、人工干預低的特性,對于緩解重點(diǎn)路口的交通擁堵、提升排隊疏散效率具有顯著(zhù)成效與積極意義。

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    基于雷達的交叉口全息感知系統

    系統部署雷達平臺實(shí)現廣域雷達全生命周期監測,精準檢測設備運行和定位設備問(wèn)題,減少后期設備維護工作量,保障設備運行的穩定性。

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    基于雷視融合的城市快速路感知系統

    協(xié)助快速路誘導系統、信號控制系統、預警系統、應急管理系統快速處理問(wèn)題,提升快速路通行能力,改善快速路交通安全,提升快速路的管理效率。

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    智慧橋梁雷達感知系統

    實(shí)現橋梁全線(xiàn)動(dòng)態(tài)感知,檢測每輛車(chē)的行駛軌跡和變化趨勢,助力交通事件的精準檢測和秒級上報預警,構建多級聯(lián)動(dòng)預警系統,確保橋面交通運行安全暢通。

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    智慧隧道數字感知系統

    實(shí)現隧道內各要素信息的全面采集、融合,對整條隧道進(jìn)行全程監測及車(chē)輛連續追蹤,以達到隧道內交通運行狀態(tài)的的精準把握、交通事件的快速定位與主動(dòng)上報預警、交通違法取證以及交通信息與駕駛員的交互。

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    智慧高速數字感知系統

    實(shí)現高速匝道、重點(diǎn)路段、交通樞紐等環(huán)境內各要素信息的全面采集,以達到道路內交通總量的精準把握、車(chē)輛軌跡的全面追蹤、交通事件的快速定位、交通違法取證以及交通信息與駕駛員的交互等。

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    車(chē)路協(xié)同感知系統

    賦能智慧路口和路段,對路網(wǎng)實(shí)現大區域、全天候、高精度的實(shí)時(shí)交通目標感知,實(shí)時(shí)輸出目標的位置、速度、航向角等信息,為實(shí)現“智慧的路”提供了良好的數據基礎。

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    城鄉無(wú)燈控協(xié)同安全預警系統

    通過(guò)布設在道路上的廣域雷達,檢測主路、支路的車(chē)輛和行人,通過(guò)信息顯示、語(yǔ)音播報等方式實(shí)現實(shí)時(shí)協(xié)同、多域警示的安全預警體系,最大限度降低交通事故的發(fā)生。

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    彎道安全預警系統

    實(shí)現彎道兩端車(chē)輛進(jìn)入的實(shí)時(shí)監測,并通過(guò)聲、光預警的方式提醒對向車(chē)輛駕駛員和行人及時(shí)做好應急準備措施,同時(shí)可通過(guò)監控相機對彎道會(huì )車(chē)區域實(shí)時(shí)監控。

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    智慧航道安全預警系統

    根據相對距離和相對速度,配置相應級別預警區域和聲光預警形式,本船或來(lái)船船員可發(fā)出更易引起船員注意的預警信息,避免碰撞發(fā)生,防患于未然。

    解決方案

    公司肩負“交通更暢通,出行更安全”的企業(yè)使命,以解決交通痛點(diǎn)、亂點(diǎn)和難點(diǎn)為己任,聯(lián)合公安部門(mén)、交通部門(mén)及智能交通行業(yè)巨頭及渠道共建交通行業(yè)生態(tài)。

    應用領(lǐng)域

    基于雷達的交叉口感應控制感知系統
    近幾年國家出臺相關(guān)政策,針對城市智能化管理,加強科技手段促進(jìn)交通管理的科學(xué)化、合理化和可持續性。2020年公安部交通管理局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強城市道路交通信號控制應用工作的指導意見(jiàn)》和《公安交通管理科技發(fā)展規劃(2021-2023年)》,要求東部地區城市交通檢測設備配置率分別達35%、45%、55%以上,中、西部地區城市交通檢測設備配置率達30%、40%、55%以上,用以推進(jìn)城市交通精細組織,夯實(shí)交通流信息檢測、城市道路交通組織、信號配時(shí)三位一體的交通管控基礎體系,因地制宜科學(xué)優(yōu)化信號配時(shí)、交通組織方案,有效緩解城市交通擁堵。

    基于雷達的智能可變車(chē)道應用系統
    目前,現有的可變車(chē)道調控模式多數采用人工控制,通過(guò)對路口進(jìn)行大量調查后定時(shí)調整改變可變車(chē)道的通行方向,方案制定時(shí)間相對較長(cháng),采集數據時(shí)間周期較長(cháng),而且方案效果依賴(lài)于人工經(jīng)驗,系統無(wú)法根據路口的交通需求變化靈活的調整控制策略,靈活度低。隨時(shí)時(shí)間的推移,路口交通流發(fā)生明顯的變化時(shí),原有控制方案無(wú)法繼續適應當前的路況,需要人工對路口再次進(jìn)行調研并制定新的控制策略,不具備靈活性,而未能將 “可變車(chē)道”路權高利用率的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來(lái)。

    基于雷達的交叉口全息感知系統
    近年來(lái),國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展,出臺相關(guān)政策,引導加強前端檢測設備建設,提高交通控制設備對交通流的實(shí)時(shí)、準確感知能力,精準采集交通流數據,為交通信號控制實(shí)現感應控制、自適應控制提供數據支撐。目前已部署的檢測設備,數據維度單一,缺少必要的維護,導致區域應用無(wú)亮點(diǎn),智能化信號控制未能真正實(shí)現,各類(lèi)輔助決策系統精準度偏低。

    基于雷視融合的城市快速路感知系統
    快速路是城市交通的骨干網(wǎng)絡(luò ),為城市大規??焖俳煌ㄌ峁┝酥匾ǖ?,但由于城市交通需求的增加和快速路建規劃的升級完善等原因,快速路在管理上出現了難題。在城市早晚高峰時(shí)期,地面車(chē)輛想上快速路上不去,快速路車(chē)輛想下下不來(lái),車(chē)輛堵在上下匝道上,出現“進(jìn)不去”“出不來(lái)”的現象,快速路主線(xiàn)路段也經(jīng)常發(fā)生擁堵、交通事故等情況,原本屬于快速通道的快速路,變的異常擁堵,影響城市交通的通暢度和交通參與者的出行體驗。

    智慧橋梁雷達感知系統
    橋梁一般是連接公路、城市道路重要的節點(diǎn)和組成部分,在干線(xiàn)公路網(wǎng)的建設中,它可以克服河流地形,保證最佳的道路線(xiàn)形更便利行車(chē)、提高經(jīng)濟效益,橋梁交通安全通行顯得尤為重要。目前,橋梁交通運行狀態(tài)檢測主要由人工巡檢和視頻簡(jiǎn)歷實(shí)現橋梁的交通動(dòng)態(tài)感知,實(shí)現交通事故的預警、處理、疏散等,傳統的人工巡檢方式工作量大,容易發(fā)生事件遺漏,事故發(fā)現不及時(shí)導致二次事故,人工視頻巡檢工作量不能實(shí)時(shí)檢測,監控中心絕大部分工作量被巡檢占用,交通狀況不能及時(shí)檢測和處理。近幾年,橋梁交通事故頻發(fā),多次發(fā)生大型車(chē)輛碰撞和墜毀事件。

    智慧隧道數字感知系統
    近年來(lái),隨著(zhù)高速公路的大力建設,高速公路隧道數量也不斷飆升,隧道作為高速公路特殊路段,由于其內外環(huán)境差異, 隧道內環(huán)境復雜、進(jìn)入隧道時(shí)光線(xiàn)突變、車(chē)輛突然慢速行駛、變道不明灑落物等已成為最容易影響隧道內交通安全的問(wèn)題,嚴重影響后車(chē)行駛的安全,容易引發(fā)交通事故,尤其是對事故現場(chǎng)處理不及時(shí)可能會(huì )導致的二次事故,嚴重影響交通參與者的生命財產(chǎn)安全。為保障在役公路隧道運營(yíng)安全,更好地為社會(huì )公眾提供安全、便捷、舒適、高效的出行服務(wù),交通運輸部于2019年1月18日印發(fā)了《促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級行動(dòng)方案》,3月6日印發(fā)了《公路隧道提質(zhì)升級行動(dòng)技術(shù)指南》,并組織完成了行動(dòng)方案和指南的全國宣貫培訓。

    智慧高速數字感知系統
    近年來(lái),在“新基建”背景下,以新一代信息技術(shù)為核心的新型基礎建設對傳統基礎設施的改造升級提供了新方向、新思路、新要求。國家發(fā)改委將新型基礎設施的發(fā)展方向分為三個(gè)層次,包括信息基礎設施、融合基礎設施和創(chuàng )新基礎設施。2020年8月6日,交通部發(fā)布《交通運輸部關(guān)于推動(dòng)交通運輸領(lǐng)域新型基礎設施建設的指導意見(jiàn)》,對智慧交通基礎設施、信息基礎設施、創(chuàng )新基礎設施三個(gè)層次進(jìn)行規劃:打造融合高效的智慧交通基礎設施;助力信息基礎設施建設;完善交通行業(yè)創(chuàng )新基礎設施。隨著(zhù)我國高速公路路網(wǎng)的不斷完善,未來(lái)全國對新建高速公路或存量高速公路進(jìn)行智慧化建設或升級改造將成為主要發(fā)展方向。

    車(chē)路協(xié)同雷達感知系統
    近年來(lái),國家出臺了多項政策推動(dòng)智能交通的發(fā)展,從2016年《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規劃》,到2019年《數字交通發(fā)展規劃綱要》和《交通強國建設綱要》。其中,《數字交通發(fā)展規劃綱要》提出要加快交通運輸信息化向數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化發(fā)展,《交通強國建設綱要》強調要建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合交通體系。車(chē)路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展要求對于車(chē)路的信息采集要求越發(fā)精確,實(shí)現對于道路上車(chē)輛的全天候、多維數據精準感知,實(shí)現對于道路交通流的實(shí)時(shí)軌跡感知分析。

    城鄉無(wú)燈控協(xié)同安全預警系統
    在城鄉無(wú)非燈控路口的交通安全問(wèn)題,一直是道路交通安管理中的痛難點(diǎn)。尤其是我國國省干道交通量往往較大且大車(chē)較多,在交通組織方面,與國省干道相接的鄉鎮道路技術(shù)標準等級較低支路也較多,同時(shí)設施建設的不足、交通參與者對交通信息的獲取滯后等原因導致交通安全事故頻發(fā)。公安部于2020年的4月召開(kāi)全國道路交通事故預防“減量控大”工作部署會(huì )議,就事故預防“減量控大”工作進(jìn)行動(dòng)員部署。目前,針對交叉口警示的建設越來(lái)越多,管理者的投入也越來(lái)越大,但很多都是常規的靜態(tài)警示功能,傳統靜態(tài)防范手段,無(wú)法感知判斷道路交通參與者的運行信息,僅通過(guò)靜態(tài)信息放大的方式往往會(huì )給駕駛員帶來(lái)信息疲勞,無(wú)法達到及時(shí)提醒的目的!

    彎道雷達安全預警系統
    在道路轉彎地段,尤其是轉彎曲線(xiàn)半徑較小時(shí),存在視線(xiàn)盲區,駕駛員無(wú)法及時(shí)觀(guān)測到對向來(lái)車(chē),無(wú)法及時(shí)作出應急反應。一旦駕駛人員駕駛車(chē)輛車(chē)速過(guò)快,容易出現占道行駛情況,發(fā)生交通安全事故的幾率變大,極易造成重大人身傷害和財產(chǎn)損失。

    智慧航道雷達安全預警系統
    隨著(zhù)我國橋梁建設速度的加快,越來(lái)越多的跨海、跨江大橋的陸續新增,在惡劣天氣、能見(jiàn)度低的情況下,來(lái)往船只很容易迷失方向而撞向橋墩,嚴重影響橋梁及船只安全,完善的橋墩防碰撞的需求也越來(lái)越急迫。2019年交通運輸部發(fā)布的《智慧航運發(fā)展指導意見(jiàn)》,明確提出提升航運基礎設施的信息化智能化水平和防范智能航運安全風(fēng)險。目前,傳統靜態(tài)燈光顯示防范手段,無(wú)法感知判斷船只的運行信息,僅通過(guò)靜態(tài)信息放大的方式往往會(huì )因船舶駕駛員的疏忽,無(wú)法達到及時(shí)提醒的目的。

    新聞中心

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