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    基于不同交通場(chǎng)景提供專(zhuān)業(yè)解決方案
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    城市交通
    基于雷達的交叉口感應控制感知系統

    基于雷達的交叉口感應控制感知系統

    近幾年國家出臺相關(guān)政策,針對城市智能化管理,加強科技手段促進(jìn)交通管理的科學(xué)化、合理化和可持續性。2020年公安部交通管理局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強城市道路交通信號控制應用工作的指導意見(jiàn)》和《公安交通管理科技發(fā)展規劃(2021-2023年)》,要求東部地區城市交通檢測設備配置率分別達35%、45%、55%以上,中、西部地區城市交通檢測設備配置率達30%、40%、55%以上,用以推進(jìn)城市交通精細組織,夯實(shí)交通流信息檢測、城市道路交通組織、信號配時(shí)三位一體的交通管控基礎體系,因地制宜科學(xué)優(yōu)化信號配時(shí)、交通組織方案,有效緩解城市交通擁堵。
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    基于雷達的智能可變車(chē)道應用系統

    基于雷達的智能可變車(chē)道應用系統

    目前,現有的可變車(chē)道調控模式多數采用人工控制,通過(guò)對路口進(jìn)行大量調查后定時(shí)調整改變可變車(chē)道的通行方向,方案制定時(shí)間相對較長(cháng),采集數據時(shí)間周期較長(cháng),而且方案效果依賴(lài)于人工經(jīng)驗,系統無(wú)法根據路口的交通需求變化靈活的調整控制策略,靈活度低。隨時(shí)時(shí)間的推移,路口交通流發(fā)生明顯的變化時(shí),原有控制方案無(wú)法繼續適應當前的路況,需要人工對路口再次進(jìn)行調研并制定新的控制策略,不具備靈活性,而未能將 “可變車(chē)道”路權高利用率的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來(lái)。
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    基于雷達的交叉口全息感知系統

    基于雷達的交叉口全息感知系統

    近年來(lái),國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展,出臺相關(guān)政策,引導加強前端檢測設備建設,提高交通控制設備對交通流的實(shí)時(shí)、準確感知能力,精準采集交通流數據,為交通信號控制實(shí)現感應控制、自適應控制提供數據支撐。目前已部署的檢測設備,數據維度單一,缺少必要的維護,導致區域應用無(wú)亮點(diǎn),智能化信號控制未能真正實(shí)現,各類(lèi)輔助決策系統精準度偏低。
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    基于雷視融合的城市快速路感知系統

    基于雷視融合的城市快速路感知系統

    快速路是城市交通的骨干網(wǎng)絡(luò ),為城市大規??焖俳煌ㄌ峁┝酥匾ǖ?,但由于城市交通需求的增加和快速路建規劃的升級完善等原因,快速路在管理上出現了難題。在城市早晚高峰時(shí)期,地面車(chē)輛想上快速路上不去,快速路車(chē)輛想下下不來(lái),車(chē)輛堵在上下匝道上,出現“進(jìn)不去”“出不來(lái)”的現象,快速路主線(xiàn)路段也經(jīng)常發(fā)生擁堵、交通事故等情況,原本屬于快速通道的快速路,變的異常擁堵,影響城市交通的通暢度和交通參與者的出行體驗。
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